אופנוע שלג תוצרת בית: מפרט טכני, איך לעשות את זה בעצמך

אופנוע השלג הוא רכב ייחודי; לסוג התחבורה הזה אין אח ורע מבחינת יכולת שטח על שלג. לכן, הם נחשבים לכלי הכרחי עבור כל דייג. מבחינה עיצובית מדובר ברכב עם מגלשות לנהיגה על שלג, והוא נע בעזרת מדחף מטוס המסובב מנוע בנזין.

מזחלות מסוגלות להגיע למהירויות של עד 150 קמ"ש, וזה יתרון שאין עוררין על פני אופנועי שלג. עם תא נהג ומתלים רכים, אופנועי שלג יכולים להיות הרכב הנוח ביותר אחרי מכונית. אבל המכונית לא תעבור דרך מרחבים בלתי עבירים מכוסים בשלג.

במבט ראשון, הכל מאוד מסובך, אבל אם אתה מתעמק בזה, אז אין קשיים, ובאמת אפשר לעשות אופנוע שלג בעצמך מאמצעים מאולתרים, בלי להשקיע הרבה מאמץ.

מאפיינים טכניים של אופנוע השלג

אופנוע השלג הוא למעשה מסור חשמלי, אך עם כוח קטן יחסית אפשר לפתח מהירות גדולה. לדוגמה:

• מהירות מנוע - 4700.
• הספק – 15 כ"ס
• כוח המדחף המרבי הוא 62 ק"ג.
• קוטר בורג – 1300 מ"מ.
• המספר המרבי של סיבובים של הבורג הוא 2300.
• יחס ההילוכים של תיבת ההילוכים הוא 1,85.
• שטח ההחלקות הוא 0,68 מ"ר.
• קיבולת מיכל הדלק היא 40-50 ליטר.
• המהירות הגבוהה ביותר היא 40-50 קמ"ש.
• המהירות הגבוהה ביותר בשלג קשה היא 50-70 קמ"ש.
• המהירות הגבוהה ביותר על שלג, בשטחים פתוחים – 70-80 קמ"ש.
• המהירות הגבוהה ביותר בקרום שלג היא 100-110 קמ"ש.
• משקל מקסימלי (ללא נהג) – 90,7 ק"ג.
• המשקל המרבי עם עומס הוא 183 ק"ג.

לִטעוֹן

כושר הנשיאה הוא המשקל הכולל של הרכב עם נוסעים ותחמושת. עד 5 אנשים יכולים להיות באופנוע השלג. לכן בהילוך מלא משקל הרכב יכול להגיע ל-300 ק"ג.

במילים אחרות, אופנועי שלג הם אמצעי תחבורה מרווח למדי המאפשר להעביר אנשים וסחורות למרחקים ארוכים בתנאים של כיסוי שלג מוחלט. הם עשויים להיות הכרחיים גם בתנאי דיג או ציד.

טווח נסיעה

אם הרכב אינו מצויד במנוע חזק, מספיק טנק אחד בקיבולת 40 ליטר לנסיעה של עד 300 ק"מ.

אספקת דלק

ככלל, מיכל סטנדרטי של 40-50 ליטר מותקן. בנוסף, אתה צריך לקחת מיכל של דלק בנפח של 20 ליטר על הכביש. דלק זה מספיק כדי לעבור מרחק ניכר ללא תדלוק. בכל מקרה, אתה צריך לחשב נכון את אספקת הדלק, שכן בשממה המושלגת, אין זה סביר שתוכל לתדלק.

מהירות הנסיעה

על שלג מגולגל רגיל, ניתן להאיץ אופנועי שלג עד ל-50 קמ"ש, ועל שלג לא נגוע ורחוק - עד 80 קמ"ש. הנוכחות של קרום מוצק מאפשרת לך להאיץ את המבנה ל-110 קמ"ש. במהירות זו קיימת סכנת התהפכות, שכן יציבות אופנוע השלג פוחתת.

עיצוב בלמים והתנעת מנוע

מכיוון שאופנועי שלג הם אמצעי תחבורה בלעדי, מערכת הבלמים רחוקה מלהיות עיצוב קלאסי. עיצוב הבלמים מזכיר מעין מגרדים שמורכבים על קצות המגלשיים האחוריים. הם מונעים על ידי כבלים המגיעים מדוושת הבלם. כאשר לוחצים על הדוושות, המגרדים יורדים, מה שמאט את התקדמות אופנוע השלג.

תכונות של אופנועי שלג לדייגים

אופנועי שלג לדייגים בחורף, שימושיים כמו סירה בקיץ, למרות שלא ניתן להגיע רחוק מאוד בכלי שיט בקיץ. ובכל זאת, על אופנוע שלג אתה יכול להגיע בבטחה למרכז כל מאגר, בנוכחות קרח חזק. אמנם, אם אתה משווה את זה עם מכונית, אתה יכול גם לעלות על אופנוע שלג דרך שלג עמוק, מה שאתה לא יכול לעשות ברכב. בנוסף, עובי הקרח הנדרש מעט פחות, מאחר שאופנוע השלג קל בהרבה.

איך להכין אופנוע שלג עשה זאת בעצמך

כפי שמראה בפועל, זה לא כל כך קשה לעשות אופנוע שלג, אם כי תצטרך להצטייד בזמן, כלים, חומרים לעבודה וציורים. יחד עם זאת, יש צורך להקפיד על דיוק בייצור, שכן כאן חוקי הפיזיקה והאווירודינמיקה באים לידי ביטוי. העבודה האיכותית של כל היחידות, שמשמעותה עמידות הרכב, תהיה תלויה בידע כזה.

תכנון דיור

הם מתחילים לעשות אופנועי שלג עם ייצור של גוף, המורכב ממסגרת ועור. על מנת שלמסגרת תהיה חוזק משמעותי, מסופקים שני ספילים בעיצוב. יש להם את הממדים הבאים: 35x35x2350 מ"מ. בנוסף אליהם, הוכנסו לעיצוב מיתרי כוח בכמות של 5 חלקים, במידות של 20x12x2100 מ"מ. בנוסף, למארז יש תא קדמי ותא מאחור בו אמור להיות ממוקם המנוע. הגוף חייב להיות בעל צורה אווירודינמית, כך שיש לו היצרות בחזית.

הגוף כולו, לכל האורך, מחוזק בארבע מסגרות הממוקמות במרחק שווה אחת מהשנייה. הם עשויים מדיקט מלא בעובי 10 מ"מ. למסגרות, לאמינות רבה יותר, במיוחד רחבות, יש חיזוק רוחבי עם קורות מיוחדות.

קודם כל, המסגרת התחתונה מותקנת, שעליה מותקנות המסגרות. כאן מותקנים גם מרווחים המחוברים למסגרות עם פינות. לאחר מכן, המיתרים מתוקנים. המסגרת מודבקת בדבק קזאין. המפרקים קבועים עם גזה, ולאחר מכן מקומות אלה ספוג בשפע בדבק. אפשרית גם אפשרות נוספת: ראשית, התחבושת ספוגה בדבק, ולאחר מכן עוטפים את נקודות החיבור סביבה.

הגוף מצופה ביריעות דיקט, ומעליו מותקנת מעטפת דוראלומין. המושב לנהג יכול להיות גם עשוי מדיקט או פלסטיק מהמפעל. מאחור, מאחורי המושב, ישנו אזור מטען בו ניתן לאחסן כלי עבודה, חלקי חילוף, מיכל בנזין וכן חפציו האישיים של הדייג.

מערכת מדחפים

התקנת מדחף דורשת גישה רצינית יותר מהרכבת התא והגוף. כדי לסובב את הבורג, לרוב, הם לוקחים את המנוע מאופנוע IZH-56. פיר הבורג מותקן על מיסב, אשר ממוקם על המסגרת.

המנוע מותקן על לוח עץ, באמצעות שני סוגרים וארבע תמוכות. לצלחת מידות של 385x215x40 מ"מ. רצוי לנדן את הצלחת משני הצדדים בדיקט בעובי 5 מ"מ. פינות Duralumin מחוברות לרגלי התמוכות.

על מנת להתאים את תמסורת רצועת ה-V לבורג, מסופקת צלחת של דיקט או טקסטוליט בין התעלות לצלחת. המנוע מקורר על ידי מאוורר המותקן על בית הארכובה באמצעות תושבת.

השעיה ריצה

התקנת השלדה היא המשך של 2 השלבים הקודמים. דיקט, בעובי 10 מ"מ, משמש כמגלשיים. לחיזוקם נעשה שימוש בקורה עבה יותר, וחלקו העליון של הסקי מצופה בנירוסטה. כל מנגנון הסקי מחובר לגוף עם ברגים M6.

עיצוב הסקי מורכב גם מחתירה, העשויה מצינור בקוטר 8 מ"מ. קצוות הצינור משוטחים. הצינור מחובר בחלק האמצעי של ההר מתחת ל"חזיר". חתכים תחתונים מאפשרים לאופנוע השלג לשמור על יציבות בעת פניות.

החלק הקדמי של הסקי הוא גמיש. לשם כך מניחים את הסקי במים רותחים (רק החלק שצריך לכופף) ומכופפים אותו באמצעות מתקן (סטוק). כדי לשמור על צורת חזית הסקי, מותקנת לוחית מתכת. מעיין הסקי עשוי מעץ ובעל שלושה חלקים.

החלק התחתון עשוי ליבנה, בעל מידות של 25x130x1400 מ"מ. חצי ציר מחובר אליו. החלק העליון והאמצעי אורן. יחד הם מחוברים עם ברגים M8 ויריעות duralumin. בולם זעזועים מיוחד מסופק בקדמת הסקי, המונע מהסקי לחפור בשלג תוך כדי תנועה. הוא עשוי מגומייה. החלק האחורי של אופנוע השלג כבר כבד יותר, ויחד עם הרתמה, הסקי תמיד מופנה כלפי מעלה.

האצת התנועה של אופנוע השלג מתבצעת על ידי לחיצה על הדוושות המתאימות, ושינוי כיוון התנועה מתבצע באמצעות עמוד ההגה.

על מנת למנוע בעיות בהפעלת אופנוע השלג, עדיף לקחת מדחף מוכן, מכיוון שקשה מאוד לעשות את זה לבד, במיוחד בפעם הראשונה.

איך לצייד מזחלת אירוסית?

כל רכב חייב להיות בעל מספר מכשירים חובה, כגון מד מהירות, מד טכומטר, מד זרם ומתג התנעה. גם מחוון מפלס הדלק לא יזיק. כל המכשירים העיקריים מותקנים על הפאנל הקדמי העשוי טקסטוליט.

אתה יכול להתקין כמה התקנים נוספים, אבל רק אם יש לפחות קצת הגיון. ובכן, למשל, נווט GPS, שעשוי להיות נחוץ אם השביל ארוך ולא מוכרים.

בתא הטייס צריך להיות גם ידית אוויר ומצערת קרבורטור. רצוי להתקין מראה אחורית בצד שמאל של הקבינה, ומגן על גבי הקבינה.

אופנוע שלג המבוסס על מנוע מסור חשמלי

בנייה כזו היא הרבה יותר פשוטה מהבנייה הנ"ל. המנוע המשמש כאן הוא ממסור חשמלי. למרות הפשטות שלו, לא סביר שמישהו יעז לצאת לדוג על אופנועי שלג כאלה.

כדי לנוע למרחקים ארוכים צריך מנוע בהספק של כ-12 כ"ס, והספק המנוע ממסור חשמלי הוא 4 כ"ס בלבד. עקרון ההתקנה זהה למקרה הראשון.

אם המאגר לא רחוק משם, רק כמה קילומטרים, אז אתה יכול ללכת לדוג על אופנועי שלג כאלה, לצייד אותם עם מקום להעביר אביזרי דיג.

מניעת תאונות

עיצוב כמו אופנוע שלג דורש תשומת לב מיוחדת, שכן ישנו חלק מסתובב הנושא סכנה פוטנציאלית לאחרים. חלק זה הוא בורג מסתובב או, כפי שהוא נקרא, מדחף. כדי שאדם לא ייכנס לאזור של סיבוב uXNUMXbuXNUMXbits ולא ייפצע, יש להחביא אותו במארז מיוחד. בנוסף לעובדה שהמארז הזה יגן על אחרים, הוא גם יגן על הבורג עצמו מפני חפצים זרים שיכולים פשוט לשבור אותו.

בתהליך העבודה, יש להקפיד על כל הממדים הניתנים בציורים. ייצור עצמי דורש זהירות רבה: יש צורך לבדוק כל חיבור בברג, במיוחד על מגלשיים, מכיוון שהם חווים את העומס העיקרי.

במהלך הפעולה, עליך לבדוק באופן קבוע את נקודות החיבור, כמו גם את המדחף עצמו לאיתור פגמים. בנוסף, כדאי לשים לב לפעולה הרגילה של המנוע, נוכחות של מפלס דלק ושמן. זו הדרך היחידה לסמוך על תפעול ללא תקלות של מכשיר תוצרת בית, במיוחד אם הוא מיועד לפעולה לטווח ארוך.

אופנועי שלג יכולים להקל על חיי דייג ובאופן משמעותי למדי, במיוחד באזורים מושלגים. זהו הרכב היחיד, מלבד אופנוע שלג, שיכול לנסוע בקלות למרחקים ארוכים בתנאים כאלה.