איך להכין אופנוע שלג במו ידיך: אופנוע שלג תוצרת בית

לתנועה על קרח ושלג יש תכונות רבות. סוג זה של הובלה, כמו מזחלת אירוסית, משלב הרבה יתרונות. עם זאת, ישנם גם חסרונות. אתה יכול לעשות אופנוע שלג במו ידיך, באמצעות המספר הגדול ביותר של חומרים בהישג יד, יחידות מוכנות. יחד עם זאת, הם לא יהיו גרועים יותר מאשר אנלוגים תעשייתיים רבים.

בעת ייצור עצמי מאפס של כל ציוד, עליך להשלים תחילה את פרויקט העיצוב. זה, בתורו, מחולק לארבעה שלבים

• עיצוב של תנאים טכניים, מאפיינים;
• הצעה טכנית, שבשלב שלה יש פריסה כללית של המוצר;
• טיוטת עיצוב, שבו מתבצע ציור של המוצר וחלקיו עם החישובים הדרושים;
• טיוטה עבודה בה נרשמים שרטוטים של המוצר תוך התחשבות בתקנים הנוכחיים, מכלולים שכבר זמינים, מנגנונים ויכולות היצרן.

מטבע הדברים, עשה זאת בעצמך בסדנה לא ישלים את כל הציורים בפירוט, והחינוך בדרך כלל לא מאפשר. עם זאת, אתה צריך לנסות לעשות לפחות כמה שרטוטים וחישובים, במיוחד כשמדובר בציוד שטח מורכב, כגון אופנועי שלג.

ביצועי נהיגה

הפרמטר הראשון שצריך לקחת בחשבון הוא מסת הנסיעה של המזחלת, G. היא מורכבת ממשקל המזחלת עצמה, מטען ונוסעים ודלק במיכלים מלאים עד אפס מקום. פרמטר זה נקבע בקירוב, רצוי לבחור אותו בשלבים הראשונים עם מרווח קטן. בחישובים ראשוניים, יש להתחיל מהעובדה שמשקל המזחלת אינו עולה על 14 קילוגרם לכל כוח סוס אחד של המנוע, ואז ניתן לקבוע זאת בצורה מדויקת יותר.

אם אתה רוצה לייצר אופנועי שלג בעלי כושר נשיאה מסוים, אתה יכול לקחת דגימות סדרתיות ולראות את המסה הנוסעת שלהם. שוב, עדיף לקחת את זה עם שוליים, במיוחד בשלב התכנון הראשוני. תמיד קל יותר לחשב מחדש עבור עומסים קטנים יותר מאשר עבור גדולים יותר.

יחס דחף למשקל

הפרמטר השני הוא יחס הדחף למשקל, המקדם הדינמי D. הוא נקבע על פי היחס בין יכולת המתיחה למסה הצועדת, D=T/G. מקדם זה לא צריך להיות פחות מ-0.25, רצוי לקחת אותו בסביבות 0.3. יחס הדחף למשקל יראה כמה מהר אופנוע השלג מסוגל לנוע, להאיץ, להתגבר על טיפוסים ומכשולים אחרים. יכולת המשיכה ומשקל הנסיעה נלקחים בקילוגרמים.

בנוסחה הקודמת, נעשה שימוש בפרמטר הדחף T. הוא נקבע על סמך כוח המנוע והפרמטרים של המדחף תוך שימוש במספר נוסחאות. הפשוט ביותר הוא אם הדחף הספציפי של המדחף ידוע בקילוגרמים לכל כוח סוס, T=0.8Np. כאן N הוא כוח המנוע, p הוא כוח ההנעה הספציפי בקילוגרמים לכל כוח סוס.

אתה יכול לקבוע את כוח המשיכה לפי נוסחה אחרת שתעבוד עבור רוב המדחפים הסטנדרטיים בעלי שניים או שלושה להבים, T=(33.25 0.7 N d)²/3. כאן N הוא ההספק הנקוב, d הוא קוטר המדחף במטרים, 0.7 הוא מקדם שתלוי במאפייני המדחף. עבור ברגים רגילים זה 0.7, עבור אחרים זה עשוי להיות שונה.

תכונות אחרות

מאפיינים נוספים כגון טווח, מהירות, טיפוס וירידה יהיו תלויים מאוד במנוע הנבחר, קיבולת המיכל והמקדם הדינמי. כדאי לשים לב לאזור u0.1bu0.2b המגלשיים כך שהלחץ הספציפי שלהם על השלג לא יעלה על XNUMX-XNUMX ק"ג / ס"מ, ואם הם מיועדים לנוע על קרח, בצע אופנוע שלג אמפיבי במקרה של סדקי קרח. מכונה כזו שימושית מאוד גם לדיג בקיץ כאשר נעים בין סבך חבצלות מים, אחרת המדחף יתפתל על עצמו וישבר. אופנועי שלג דומים משמשים את משרד מצבי החירום לחילוץ אנשים מהקרח באביב.

ראוי לזכור כי ייצור אופנועי שלג גדולים עבור מספר אנשים אפשרי רק כאשר נעשה שימוש במנוע חזק. כשלעצמו, השימוש בו מייקר את עלות המבנה פי כמה וכמה, וצריכת הדלק באופנועי שלג כאלה תהיה גדולה מאוד. זה שם קץ לעיצובים תוצרת בית במונחים של חיסכון בעלויות. לדוגמה, צריכת הבנזין על ידי אופנועי שלג טוריים עבור 5-6 אנשים היא יותר מ-20 ליטר לשעה, והם נעים במהירות של עד 100 קמ"ש על משטח קפוא, על שלג - עד 60-70.

מדדי הניידות של אופנועי שלג כאלה יהיו דומים ליכולת השטח של אופנועי שלג באותה כושר נשיאה. עם זאת, תהיה להם פחות יכולת טיפוס, טיפול גרוע יותר, חוסר יכולת לעבור במהירות נמוכה בין העצים ויכולת התמרון תהיה נחותה מאופנוע השלג. אם אתם מתכננים לנוע ביער החורף, עדיף להשתמש באופנוע שלג.

אופנועי שלג בעלי הספק נמוך עשויים בהחלט להיעשות בכוחות עצמם. רבים מאנשי עשה זאת בעצמך מייצרים אופנועי שלג עם מנוע lifan, מסורי שרשרת שמיועדים לאחד ועובדים בהצלחה.

אופנוע שלג לדיג

באופן אידיאלי, אם הם:

• בעל ציפה חיובית
• בעל מכשיר הנעה נשלף עם יכולת לסדר אותו מחדש על סירה בקיץ

אם אופנוע השלג יכול לשמש כסירה מן המניין, אין צורך להסיר את המנוע לתקופת הקיץ.

בעיקרון, אופנועי שלג מיוצרים על ידי חובבי דיג באזורים הכפריים, החיים ליד מרחבי מים גדולים. זה הכי רציונלי להשתמש בהם בזמן האביב על קרח צלול, כאשר כיסוי השלג עליו הוא מינימלי. יש טיעונים טובים מאוד בעד נטישת עיצוב הסקי הקלאסי, ובחלק התחתון להשתמש בשלוש הצלעות הקלאסיות לרחפנים.

במקביל, צלעות ההקשחה עשויות להיות מחוזקות כך שיוכלו לבצע את הפונקציה של החלקה. כשיש מים על הקרח, זה יקל על התנועה. במקביל, אופנועי השלג יגיעו למצב גלישה כמעט מלא, ויפחית את התנגדות הסביבה. בקיץ, גוף כזה יהיה סירה מן המניין עם כושר ים גבוה - התגברות על יריקות מוצפות קטנות ועל מפלים על הנהר לא תהיה בעיה עבורה כמו עבור סירת מנוע רגילה.

עם זאת, לא רצוי להשתמש ב"Kazanka" או ב"התקדמות" ישנה לדברים כאלה. העובדה היא שלתחתית שלהם אין כוח מספיק. כן, והפחת יסבול. וממכות קשות התחתית תתפרק עוד יותר. העיצוב של רוב אופנועי השלג המודרניים וסירות האוויר לדיג כולל נוכחות של תחתית נוקשה, בעלת סיפון מתנפח עם פוליק. לפיכך, בלימת זעזועים מתרחשת במהלך התנועה. יש להכיר בעיצובים אחרים כלא מתאימים במיוחד.

אופנועי שלג תקציביים: תהליך ייצור

להלן מתארים אופנועי שלג קונבנציונליים של בניית סקי קלאסית עם מסגרת. הם יכולים לשמש עבור דיג, ציד וטיולים עבור אדם אחד.

מסגרת

ייצור המסגרת של אופנוע השלג צריך לספק להם משקל קל. בדרך כלל החלק התחתון של המסגרת נעשה על מנת להתאים שם מושב, צורה מלבנית או טרפזית. יש צורך למקם אותו מעט לפני המרכז שכן יתווספו מנוע נוסף, טנקים, מדחף, מזוודות ורצוי למקם את מרכז הכובד באמצע המסגרת. לאחר מכן ייצור מסגרת למנוע, תיבת הילוכים ומדחף. הוא עשוי משולש, החלק העליון יהיה המיסב שעליו מסתובב בורג העופרת.

מסגרת הבורג חייבת להיות חזקה לפחות כמו המסגרת התחתונה. הוא חייב לעמוד בעומסים רציניים, כי מופעל עליו הכוח שמניע את אופנוע השלג.

למסגרת זו יש שקעים רחבים בצורת מוטות המחוברים לעמודי המשולש והולכים קדימה. זה לא רצוי לתפוס מושב מאחור, שכן זה יפריע לסיבוב המדחף.

חומר המסגרת נבחר מצינורות פוליפרופילן מחוזקים עבים. צינורות אלה נותנים חוזק משביע רצון, אך עם הזמן הם יכולים לאבד את צורתם בעומס. במידת האפשר, רצוי להשתמש בצינורות אלומיניום ולחבר אותם עם דורבנים, טי. חיבורי אלומיניום לריתוך בבית הם דבר מסובך למדי, וגם בנוכחות ריתוך ארגון הוא יאבד כוח לחיבור לריבועים.

בורג ומנוע

נעשה שימוש במנוע ארבע פעימות Lifan 168f-2 חזק למדי. מנועי ארבע פעימות מתניעים קצת יותר גרוע במזג אוויר קר, אבל הם הרבה יותר שקטים. נעשה שימוש במיכל גז נוסף מפלסטיק מטרקטור שהולך מאחור. כשלעצמו, יחס הכוח למשקל מספיק לאופנוע שלג עם משקל נסיעה כולל של עד 500-600 קילוגרם.

המדחף עשוי באופן עצמאי, בעל שני להבים, בקוטר של 1.5 מטר, מוגדל לפי השרטוטים לדגמי מטוסים. ביצוע בורג בעצמך הוא תהליך מסובך למדי וידרוש כישורי נגרות. בנוסף, תזדקק לעץ ממייפל, קרן קרן, אשור, ליבנה קרלינית מרוכסת או עץ עמיד למדי אחר, יבש. במידת האפשר, עדיף לרכוש בורג אלומיניום עם מאפיינים קבועים מראש מהחנות.

מהמנוע לבורג, הילוך הפחתה משמש על חגורות ביחס של 1: 3 ממכונת עיבוד עץ, עם רולר מתח. עם בחירת מצבי המהירות לאופנועי שלג, הכל די עצוב, וקשה לדבר כאן על תיבת הילוכים בגלל העובדה שהפרופלור עצמו יעבוד ביעילות רק במהירויות גבוהות מספיק, והקטנתן לא מגבירה את האחיזה, על להפך.

פריסה, סקי וטיפול

המושב ממוקם מיד מול המנוע, מתחתיו תא המטען. תא מטען נוסף זמין ליד יתדות הרגליים. המנוע נשלט על ידי דוושות הגז והמצמד. אתה יכול לקחת אותם ממכונית ישנה ולחבר אותם למנוע עם כבלים.

ישנן שתי ידיות נוספות בחזית. הם מחוברים בכבלים עם צמד המגלשיים הקדמיים, שיכולים לפנות שמאלה, ימינה על מיסב דחף אנכי, וגם באופן סינכרוני עם דגלי ההיגוי, הממוקמים בזוגות מאחורי שמאל וימין של המדחף. הידית השמאלית שולטת בצד שמאל, הידית הימנית שולטת בימין. ניתן להשתמש בהם באופן עצמאי, ובעת בלימה, מספיק להביא את המגלשיים והדגלים פנימה על ידי משיכת שתי הידיות כלפיך.

לאופנוע השלג ארבעה מגלשי סקי, שניים מלפנים ושניים מאחור. שני המגלשיים הקדמיים קצרים, עשויים מסגסוגת פלדה. השניים האחוריים ארוכים יותר, עשויים מפלסטיק. המגלשיים האחוריים לוקחים חלק בנהיגה באופנוע השלג. מגלשי סקי מותקנים על תומכים משולשים מיוחדים, בעלי מהלך מתנדנד והם קפיצים מלפנים.

צביעה וגופי תאורה

יש לצבוע את אופנוע השלג בצבע עז שיורגש מרחוק בשלג. זה יכול להיות אדום, חום, כחול, סגול או כל צבע דומה אחר. הקפידו גם לצבוע את מגן האביזר בבהירות, רצוי בצבע שונה מהגוף הראשי של אופנוע השלג. בדרך כלל כתום משמש לציור.

מבין מכשירי התאורה, חובה לשים פנסי סימון וכן אורות על המדחף – ירוק משמאלו לכיוון הנסיעה ואדום מימין. הפנסים הקדמיים חייבים להיות בעלי כוח מספיק. העובדה היא ששעות האור בחורף קצרות, ולרוב לא ניתן לנוע רק באור יום.

כדי לחסוך במשקל, הפנסים והפנסים מופעלים באמצעות סוללה הנטענת בנפרד מאופנוע השלג לפני הנסיעה, מה שמבטל את הצורך במערכת גנרטור.

בדרך כלל, הסוללה מחזיקה מעמד ל-3-4 שעות נסיעה, וזה מספיק כדי להגיע הביתה בחושך. אם אתם רוצים להתגונן כדי שהפנסים יישרפו כל הלילה אם תלכו לאיבוד, תוכלו להמליץ ​​על התקנת סלילי תאורה מאופנוע ישן.

מתי להשתמש במזחלות אוויר

כמובן שעבור שימוש באופנועי שלג בתנאים קיצוניים כדי להבטיח חיי כפר או אדם פרטי, אין צורך באישור. על מנת לרכוב עליהם על הקרח, שם תוכלו לפגוש פקח הגנת דגים, לנהוג גם בכבישים מושלגים לא סלולים, תצטרכו לרשום אותם ברשויות הפיקוח הטכני.

מדובר בהליך מסובך וארוך למדי. תצטרך לקבל תעודת בטיחות, חישובי אימות תכנון. עלות ההליך עצמו שוללת את תהליך ייצור אופנועי השלג בעצמם על מנת לחסוך כסף. אתה לא יכול לעשות בלי רישום, שכן גודל המנוע עבורם הוא בדרך כלל מ 150 קוביות. אתה לא יכול להגדיר אחד קטן יותר, הוא פשוט לא ימשוך את המדחף. כדי להפעיל אופנוע שלג, תצטרך להוציא רישיון נהיגה מיוחד.

לכן, ברוב המקרים, אופנועי שלג אינם הבחירה הטובה ביותר לרכב שטח, בעיקר מסיבות בירוקרטיות. הסיבה השנייה היא צריכת הדלק המוגברת, במיוחד בשלג עמוק ובשלג רך בזמן הפשרה. בהשוואה לאופנוע שלג עם פריסת זחל, אופנועי שלג צורכים פי 1.5-2 יותר דלק לאותם צרכים. השלישי הוא חוסר היכולת לעבור ביער.

לכן, אופנועי שלג, למרות שהם אמצעי תחבורה פשוט ואמין למדי, הם לא תמיד בחירה טובה למי שרוצה להחזיק רכב שטח-אופנועי שלג משלהם, במיוחד עבור דייג שיהיה מעוניין יותר בדיג.