באפריל הקרוב, נוסע העסקים טום סטוקר טס 18 מיליון מיילים (כמעט 29 מיליון קילומטרים) במהלך 14 השנים האחרונות. זה כמות עצומה של זמן באוויר.
ייתכן שהוא אכל כ-6500 ארוחות על הסיפון, צפה באלפי סרטים וביקר בשירותים במטוס יותר מ-10 פעמים. הוא גם צבר מנת קרינה שווה ערך לכ-000 צילומי חזה. אבל מה הסיכון הבריאותי של מנת קרינה כזו?
אתה עשוי לחשוב שמינון הקרינה של הנוסע המתמיד מגיע מנקודות הבידוק הביטחוניות של נמל התעופה, סורקי גוף מלאים ומכונות רנטגן ידניות. אבל אתה טועה. המקור העיקרי לחשיפה לקרינה מנסיעות אוויריות הוא הטיסה עצמה. בגבהים גבוהים יותר האוויר נעשה דליל יותר. ככל שאתה טס גבוה יותר מפני השטח של כדור הארץ, פחות מולקולות גז כלולות בחלל. לפיכך, פחות מולקולות פירושה פחות מיגון אטמוספרי, ולכן יותר חשיפה לקרינה מהחלל.
אסטרונאוטים המטיילים מחוץ לאטמוספירה של כדור הארץ מקבלים את המינונים הגבוהים ביותר של קרינה. למעשה, הצטברות מנת הקרינה היא הגורם המגביל לאורך המקסימלי של טיסות חלל מאוישות. עקב שהות ארוכה בחלל, אסטרונאוטים נמצאים בסיכון לחלות בקטרקט, סרטן ומחלות לב עם החזרה הביתה. הקרנה היא דאגה מרכזית למטרה של אילון מאסק ליישב את מאדים. שהייה ממושכת על מאדים עם האטמוספירה הכבדה ביותר שלו תהיה קטלנית דווקא בגלל מינוני הקרינה הגבוהים, למרות הקולוניזציה המוצלחת של כוכב הלכת על ידי מאט דיימון בסרט המאדים.
בואו נחזור למטייל. מה תהיה מנת הקרינה הכוללת של סטוקר וכמה תפגע בריאותו?
הכל תלוי בכמה זמן הוא בילה באוויר. אם ניקח את המהירות הממוצעת של המטוס (550 מייל לשעה), אז 18 מיליון מיילים הוטסו ב-32 שעות, שהם 727 שנים. קצב מינון הקרינה בגובה סטנדרטי (3,7 רגל) הוא כ-35 מיליזיוורט לשעה (סיברט היא יחידה של מינון יעיל ושווה ערך של קרינה מייננת שניתן להשתמש בה כדי להעריך את הסיכון לסרטן).
על ידי הכפלת קצב המינון בשעות הטיסה, אנו יכולים לראות שסטוקר הרוויח לעצמו לא רק כרטיסי טיסה רבים בחינם, אלא גם כ-100 מיליסיוורט של חשיפה.
הסיכון הבריאותי העיקרי ברמת מינון זו הוא סיכון מוגבר לכמה סוגי סרטן בעתיד. מחקרים על נפגעי פצצות אטום וחולים לאחר טיפול בהקרנות אפשרו למדענים להעריך את הסיכון לפתח סרטן עבור כל מינון נתון של קרינה. כל שאר הדברים שווים, אם למינונים נמוכים יש רמות סיכון פרופורציונליות למינונים גבוהים, הרי ששיעור סרטן כולל של 0,005% למיליזיוורט הוא אומדן סביר ונפוץ. לפיכך, מינון של 100 מיליזיוורט של סטוקר הגדיל את הסיכון לסרטן שעלול להיות קטלני בכ-0,5%.
ואז עולה השאלה: האם זו רמת סיכון גבוהה?
רוב האנשים מזלזלים בסיכון האישי שלהם למות מסרטן. למרות שהמספר המדויק נתון לוויכוח, זה הוגן לומר שכ-25% מכלל הגברים מסיימים את חייהם בגלל סרטן. הסיכון לסרטן של סטוקר מהקרינה יצטרך להתווסף לסיכון הבסיסי שלו, ולפיכך הוא יכול להיות 25,5%. עלייה בסיכון לסרטן בגודל כזה קטנה מכדי להימדד בכל דרך מדעית, ולכן היא צריכה להישאר עלייה תיאורטית בסיכון.
אם 200 מטיילים גברים היו טסים 18 מייל כמו סטוקר, היינו יכולים לצפות שרק אחד מהם יקצר את חייהם בגלל זמן הטיסה. לא היה סביר ששאר 000 הגברים נפגעו.
אבל מה עם אנשים רגילים שטסים כמה פעמים בשנה?
אם אתה רוצה לדעת את הסיכון האישי שלך למוות מקרינה, עליך להעריך את כל הקילומטרים שעברת במהלך השנים. בהנחה שערכי המהירות, המינון והסיכון והפרמטרים שניתנו לעיל עבור Stucker נכונים גם עבורך. חלוקת המיילים הכוללת שלך ב-3 תיתן לך סיכוי משוער לחלות בסרטן מהטיסות שלך.
לדוגמה, טסת 370 מיילים. בחלוקה, זה שווה 000/1 סיכוי לפתח סרטן (או עלייה של 10% בסיכון). רוב האנשים לא טסים 000 מייל במהלך חייהם, שזה בערך כמו 0,01 טיסות מלוס אנג'לס לניו יורק.
אז עבור הנוסע הממוצע, הסיכון הוא הרבה פחות מ-0,01%. כדי להשלים את הבנתך את ה"בעיה", ערכו רשימה של כל ההטבות שקיבלתם מהטיסות שלכם (אפשרות לנסיעות עסקים, נסיעות חופשה, ביקורי משפחות וכו'), ואז הסתכלו שוב על ה-0,01 הזה, XNUMX%. אם אתה חושב שהיתרונות שלך היו זעומים בהשוואה לסיכון המוגבר שלך לסרטן, אז אולי תרצה להפסיק לטוס. אבל עבור אנשים רבים כיום, טיסה היא כורח חיים, והעלייה הזעירה בסיכון שווה את זה.