סוגי ביטים למברג: סיווג, מאפיינים של סוגי ביטים

השימוש בחרירים מיוחדים (ביטים) בעבודות הרכבה נבע פעם אחת מהכשל המהיר של הקצות של מברגים קונבנציונליים במהלך השימוש המקצועי שלהם. בהקשר זה, ביטים הניתנים להחלפה, שהומצאו במחצית הראשונה של המאה ה-20, התבררו כרווחיים ונוחים יותר.

כשהידקו כמה מאות ברגים עם הקשה עצמית עם מברג עם קצה, הם החלו להחליף לא את המברג, אלא רק את הזרבובית שלו, שהייתה הרבה יותר זולה. בנוסף, כאשר עובדים עם מספר סוגים של מחברים בבת אחת, לא נדרשו כלים רבים ושונים. במקום זאת, במברג בודד, זה הספיק להחליף את הזרבובית, מה שלקח רק כמה שניות.

עם זאת, המניע העיקרי מאחורי השימוש בביטים היה המצאת ראשי מחברים ממורכזים. הנפוצים שבהם היו צולבים - PH ו-PZ. עם לימוד מדוקדק של העיצובים שלהם, ניתן לקבוע שקצה הזרבובית, הנלחץ למרכז ראש הבורג, אינו חווה כוחות רוחביים משמעותיים הזורקים אותו מהראש.

על פי התוכנית של מערכת ריכוז עצמית, בנויים גם סוגים אחרים של ראשי הידוק המשמשים כיום. הם מאפשרים לך לסובב את האלמנטים לא רק במהירויות נמוכות, אלא גם במהירויות משמעותיות עם עומס צירי גדול.

היוצאים מן הכלל היחידים הם סיביות ישר מסוג S. הם תוכננו באופן היסטורי עבור הברגים הראשונים שנקדחו ביד. יישור סיביות בחריצים אינו מתרחש, לכן, עם עלייה במהירות הסיבוב או ירידה בלחץ הצירי, הזרבובית מחליקה מתוך ראש ההרכבה.

זה טומן בחובו נזק למשטח הקדמי של האלמנט שיש לתקן. לכן, בהרכבה ממוכנת של מוצרים קריטיים, החיבור עם אלמנטים עם חריץ ישר אינו משמש.

השימוש בו מוגבל למחברים פחות קריטיים עם מהירויות פיתול נמוכות. בעת הרכבת מוצרים עם כלי מכני, משתמשים רק באותם סוגים של מחברים שבהם מובטחת התאמה אמינה של הזרבובית לאידוק.

סיווג קצת

ניתן לסווג סיביות הידוק לפי מספר קריטריונים:

• סוג מערכת הידוק;
• גודל ראש;
• אורך מוט מעט;
• חומר מוט;
• ציפוי מתכת;
• עיצוב (יחיד, כפול);
• אפשרות לכיפוף (רגיל ופיתול).

החשוב ביותר הוא חלוקת ביטים לסוגי מערכות הידוק. ישנם רבים מהם, הנפוצים ביותר יידונו בכמה פסקאות.

כמעט לכל מערכת מינים יש מספר גדלים סטנדרטיים, הנבדלים בגודל ראש הכלי ובחריץ ההידוק המתאים לו. הם מסומנים במספרים. הקטנים ביותר מתחילים מ-0 או 1. ההמלצות לסוג מציינות את קוטרי ההברגה של המחברים שעבורם מיועד הביט מתחת למספר מסוים. אז ניתן להשתמש בביט PH2 עם מחברים בקוטר הברגה של 3,1 עד 5,0 מ"מ, PH1 משמש לברגים עם הקשה עצמית בקוטר של 2,1-3,0 וכו'.

לנוחות השימוש, ביטים זמינים עם אורכי פיר שונים - מ-25 מ"מ עד 150 מ"מ. העוקץ של מעט ארוך מגיע לחריצים באותם מקומות שבהם המחזיק הנפחי יותר שלו לא יכול לחדור.

חומרים וציפוי

חומר הסגסוגת שממנו עשוי הביט הוא ערובה לעמידותו או להיפך, לרכות המבנה, שבו, כאשר חורגים מהכוחות שצוינו, לא המחבר נשבר, אלא הביט. בחלק מהמפרקים הקריטיים, נדרש בדיוק יחס כזה של עוצמות.

עם זאת, ברוב המכריע של היישומים, המשתמש מעוניין במספר המקסימלי האפשרי של פיתולים של מחברים עם ביט אחד. כדי להשיג ביטים חזקים שאינם נשברים בגלל שבירות הסגסוגת, אין להתעוות בנקודות המגע הטעונות ביותר, נעשה שימוש בסגסוגות ופלדות שונות. אלו כוללים:

• פלדות פחמן מהירות מ-R7 עד R12;
• פלדת כלי S2;
• סגסוגות כרום ונדיום;
• סגסוגת של טונגסטן עם מוליבדן;
• סגסוגת של כרום עם מוליבדן ואחרים.

תפקיד חשוב בהבטחת תכונות החוזק של סיביות משוחק על ידי ציפויים מיוחדים. לפיכך, שכבת סגסוגת כרום-ונדיום מגנה על הכלי מפני קורוזיה, ותצהיר שכבת טיטניום ניטריד מגבירה משמעותית את קשיותו ועמידות הבלאי שלו. ציפוי יהלום (טונגסטן-יהלום-פחמן), טונגסטן-ניקל ואחרים בעלי תכונות דומות.

שכבת הטיטניום ניטריד על הביט ניתנת לזיהוי בקלות לפי צבעה הזהוב, את היהלום לפי הברק האופייני של קצה העוקץ. קשה יותר לגלות את המותג של מתכת או סגסוגת של סיביות, היצרן בדרך כלל לא נותן או אפילו מסתיר מידע זה באינטרסים מסחריים. רק במקרים מסוימים, ניתן ליישם את דרגת הפלדה (S2, למשל) על אחד הפנים.

אפשרויות עיצוב

לפי התכנון, הביט יכול להיות יחיד (עוקץ בצד אחד, שוק משושה בצד השני) או כפול (שני עוקצים בקצוות). לסוג האחרון יש חיי שירות כפולים (שני העוקצים זהים) או קלות שימוש (עוקצים שונים בגודל או בסוג). החיסרון היחיד של סיביות מסוג זה הוא חוסר האפשרות להתקין אותו במברג ידני.

ניתן לייצר ביטים בגרסאות רגילות ופיתול. בעיצוב האחרון, החוד עצמו והשוק מחוברים על ידי הכנס קפיץ חזק. זה, עובד על פיתול, מעביר מומנט ומאפשר לך לכופף את הקצה, מה שמגביר את האפשרות לגישה למקומות לא נוחים. הקפיץ גם סופג חלק מאנרגיית ההשפעה, ומונע מהסיבית לשבור את הסלסולים.

סיביות פיתול משמשות עם נהגי אימפקט שבהם כוח הפגיעה מופעל בצורה משיקית למעגל ההברגה. ביטים מסוג זה יקרים יותר מביטים רגילים, מחזיקים מעמד זמן רב יותר, מאפשרים לסובב מחברים ארוכים לחומרים צפופים שהביטים הקונבנציונליים אינם יכולים להתמודד איתם.

לנוחות השימוש, ביטים מיוצרים באורכים שונים. כל אחד בהתאם לגודל הסטנדרטי הראשי (25 מ"מ) ארוך ב-20-30 מ"מ מהקודם - וכך הלאה עד 150 מ"מ.

המאפיין החשוב ביותר של הביט הוא משך הפעולה. בדרך כלל זה מתבטא במספר המחברים שהוברגו לפני שהכלי נכשל. העיוות של העוקץ מתבטא ב"ליקוק" הדרגתי של הצלעות בתהליך החלקה של הביט מהחריץ. בהקשר זה, הביטים העמידים ביותר הם אלה שאינם נתונים למאמצים לזרוק אותם מהחריץ.

מהשימושים ביותר, הם כוללים את מערכות H, Torx והשינויים שלהן. מבחינת מגע חזק בין ביטים למחברים, קיימות מערכות רבות אחרות, כולל אנטי-ונדליות, אך התפוצה שלהן מוגבלת ממספר סיבות טכניות.

הסוגים העיקריים של ביטים בשימוש

מספר סוגי הביטים, כולל אלו שהתיישנו עקב התאמה טכנית נמוכה, נאמד בכמה עשרות. כיום, לסוגים הבאים של סיבי מברגים יש את היקף היישום הגדול ביותר בטכנולוגיית מחברים:

• PH (פיליפס) - צלב;
• PZ (Pozidriv) - צלב;
• משושה (מסומן באות H) - משושה;
• טורקס (מסומן באותיות T או TX) - בצורת כוכב בעל שש קצוות.

חרירי PH

     להב פיליפס PH, שהוצג לאחר 1937, היה הכלי הראשון למרכז את עצמו להנעת מחברים עם הברגה. ההבדל האיכותי מעוקץ שטוח היה שצלב ה-PH לא חמק מהחריץ אפילו עם סיבוב מהיר של הכלי. נכון, זה הצריך כוח צירי מסוים (לחיצה על הסיבי נגד המחבר), אבל קלות השימוש גדלה באופן דרמטי בהשוואה לחריצים שטוחים.

הידוק נדרש גם בברגים בעלי חריצים שטוחים, אך בעת הידוק הביט PH, לא היה צורך להפעיל תשומת לב ומאמצים כדי להגביל את האפשרות שהקצה יחליק החוצה מהחריץ. מהירות הפיתול (פרודוקטיביות) גדלה באופן דרמטי גם כאשר עובדים עם מברג ידני. השימוש במנגנון ראצ'ט, ולאחר מכן במברגות פנאומטיות וחשמליות, הפחית בדרך כלל את עוצמת העבודה של פעולות ההרכבה פי כמה, מה שהקנה חיסכון משמעותי בעלויות בכל סוג של ייצור.

לעוקץ PH יש ארבעה להבים, בעובי מתחדד לקראת סוף הביט. הם גם לוכדים את החלקים המתואמים של המחבר ומהדקים אותו. המערכת נקראת על שם המהנדס שהטמיע אותה בטכנולוגיית מחברים (פיליפס).

ביטים PH זמינים בחמישה גדלים – PH 0, 1, 2, 3 ו-4. אורך פיר – מ-25 (בסיסי) עד 150 מ"מ.

חרירי PZ

     כ-30 שנה מאוחר יותר (בשנת 1966) הומצאה מערכת ההידוק PZ (Pozidriv). הוא פותח על ידי חברת Philips Screw. צורת העוקץ PZ היא צולבת, כמו זו של ה-PH, עם זאת, לשני הסוגים יש הבדלים כה רציניים שהם אינם מאפשרים לחבט של מערכת אחת להדק את המחברים של מערכת אחרת. זווית השחזה של קצה הביט שונה - ב-PZ היא חדה יותר (50º לעומת 55º). הלהבים של ה-PZ אינם מתחדדים כמו אלה של ה-PH, אלא נשארים שווים בעובי לכל אורכם. תכונת עיצוב זו היא שהפחיתה את כוח דחיפת הקצה אל מחוץ לחריץ בעומסים גבוהים (מהירויות פיתול גבוהות או התנגדות סיבובית משמעותית). השינוי בעיצוב הביט שיפר את המגע שלו עם ראש המחבר, מה שהגדיל את חיי השירות של הכלי.

פיית ה-PZ שונה מה-PH במראה - חריצים בשני הצדדים של כל להב, היוצרים אלמנטים מחודדים שחסרים ב-PH bit. בתורו, כדי להבדיל מ-PH, היצרנים מיישמים חריצים אופייניים על מחברי PZ, המוזזים ב-45 מעלות מהכוח. זה מאפשר למשתמש לנווט במהירות בעת בחירת כלי.

סיביות PZ זמינות בשלושה גדלים PZ 1, 2 ו-3. אורך הפיר הוא מ-25 עד 150 מ"מ.

הפופולריות הגדולה ביותר של מערכות PH ו-PZ מוסברת על ידי האפשרויות הטובות של ריכוז כלים אוטומטי בפעולות הרכבה בשורה והזול היחסי של כלים ומחברים. במערכות אחרות, להטבות הללו יש תמריצים כלכליים פחות משמעותיים, ולכן הם לא אומצו באופן נרחב.

חרירי Hex

     צורת החוד, המסומנת באות H בסימון, היא פריזמה משושה. המערכת הומצאה עוד בשנת 1910, וזוכה להצלחה בלתי פוסקת כיום. אז, ברגי אישור המשמשים בתעשיית הרהיטים מעוותים עם סיביות H 4 מ"מ. כלי זה מסוגל להעביר מומנט משמעותי. בשל החיבור ההדוק עם חריץ ההידוק, יש לו חיי שירות ארוכים. אין מאמץ לדחוף את הביט מהחריץ. חרירי H זמינים בגדלים מ-1,5 מ"מ עד 10 מ"מ.

פיסות טורקס

     סיביות Torx נמצאות בשימוש בטכנולוגיה מאז 1967. הם עברו מאסטר לראשונה על ידי חברת Textron האמריקאית. העוקץ הוא פריזמה עם בסיס בצורת כוכב בעל שש קצוות. המערכת מאופיינת במגע קרוב של הכלי עם מחברים, יכולת העברת מומנט גבוה. בתפוצה רחבה במדינות אמריקה ואירופה, מבחינת פופולריות, נפח השימוש קרוב למערכות PH ו-PZ. המודרניזציה של מערכת טורקס היא "כוכבית" באותה צורה, בתוספת חור במרכז הצירי. מחברים עבור זה יש בליטה גלילית מתאימה. בנוסף למגע הדוק עוד יותר בין הביט לראש הבורג, לעיצוב זה יש גם תכונה אנטי-ונדלית, למעט ביטול לא מורשה של החיבור.

סוגים אחרים של חרירים

בנוסף למערכות הזרבובית הפופולריות המתוארות, ישנם סוגים פחות מוכרים ופחות נפוצים של ביטים למברג. חלקים נכנסים לסיווג שלהם:

• מתחת לחריץ ישר מסוג S (מחורץ - מחורץ);
• משושה מסוג משושה עם חור במרכז;
• מנסרה מרובעת סוג רוברטסון;
• מזלג מסוג SP ("מזלג", "עין נחש");
• תלת-כנף מסוג תלת להבים;
• סט טורג מסוג ארבעה להבים;
• ועוד.

חברות מפתחות את המערכות הייחודיות ל-bitenners שלהן הן כדי למנוע מאנשים שאינם מומחים לגשת לתאי מכשירים והן כדי להגן מפני ונדלים השודדים תכולה.

קצת המלצות

מחבט טוב יכול לבצע הרבה יותר פעולות הידוק מהדקים מאשר מקבילו הפשוטים. לבחירת הכלי הרצוי יש לפנות לחברת סחר שעל עובדיה אתם סומכים ולקבל את ההמלצות הנדרשות. אם זה לא אפשרי, בחר ביטים מיצרנים ידועים - Bosch, Makita, DeWALT, Milwaukee.

שימו לב לנוכחות של ציפוי מתקשה של טיטניום ניטריד, ואם אפשר, לחומר המוצר. הדרך הטובה ביותר לבחור היא לנסות ציוד אחד או שניים בעסק שלך. אז אתה לא רק קובע את איכות המוצר בעצמך, אלא גם תוכל לתת המלצות לחברים שלך. אולי תעצרו באופציה זולה שיש לה יתרונות כלכליים או טכניים ברורים על פני המקוריות של חברות בולטות.