מנועי סירה

בחירת מנוע לסירה אינה קלה כפי שהיא נראית במבט ראשון; בין המגוון הרחב של המוצרים המוצגים, די קשה לבחור את הדגם המתאים ביותר. למנועי סירה יש סוגים רבים, המאפיינים הדרושים יעזרו להבין זאת. על מנת שהדגם הנבחר יתאים באופן אידיאלי לכלי השיט, יש צורך ללמוד את המבחר מראש וללמוד כיצד לנכות אפשרויות מיותרות. כללי הבחירה נדונים ביתר פירוט להלן.

סוגי מנועים חיצוניים

כשהם הולכים לאגם או למאגר, דייגים מבינים לעתים קרובות שחסרות להם כעת הסירות. ומי שיש לו משוטים בידיים לא יוכל לשחות רחוק, הם יצטרכו לעבוד הרבה בשביל זה, אבל תנאי הזרם ומזג האוויר יכולים לבצע התאמות משלהם לתנועת כלי השיט.

התקנת המנוע תסייע בחיסכון באנרגיה, והכי חשוב, תוך פרק זמן קצר, הדייג יהיה במקום הנכון ויוכל להקדיש יותר זמן לבילוי האהוב עליו. נסיעה לחנות עבור מנוע סירה בפעם הראשונה עשויה להיות לא רכישה מוצלחת, חנויות קמעונאיות מציעות בדרך כלל מבחר גדול של מוצרים אלה. כדי שהרכישה תתפתח באופן מיידי, אתה צריך להכיר כמה מהמאפיינים הנחוצים ביותר, שמתחילים מהם הם בוחרים.

קודם כל צריך להחליט איזה מנוע מתאים לסוג. סירות מודרניות מאפשרות לך להתקין שני סוגים, בנזין וחשמלי, שלכל אחד מהם יהיו הצדדים החיוביים והשליליים שלו. בנוסף, מרכיב חשוב בכל אחד מהם יהיה העיצוב שגורם למלאכה לנוע.

לִדפּוֹק

עבור מדחפים, התנועה מתבצעת על ידי סיבוב המדחף. מגוון זה משמש על כל סוגי הובלת מים, יש עיצוב פשוט ועלות נמוכה.

עיצוב זה מוערך במיוחד בעומק, מים רדודים אינם רצויים עבורו. בעומקים רדודים מאוד, הבורג יכול לתפוס צמחייה, שקעים, קרקעית ופשוט להישבר.

טורבינה

עיצובי טורבינה עובדים קצת אחרת, הבורג עצמו חבוי בהם. הסירה מונעת על ידי מים הנשאבים פנימה מצד אחד ונדחפים החוצה בצד השני על ידי מדחף.

ניתן להשתמש במנוע מסוג זה גם בעומקים רדודים, החל מ-30 ס"מ. כונן הטורבינה אינו מפחד ממים מזוהמים, הוא מונח לעתים קרובות על סירות בחופים, סקי מים מתבצע רק עם עיצוב מנוע כזה.

כוונון טבילת בורג

טבילה לא מספקת של מדחף לא תוכל לאפשר לכלי השיט לנוע כרגיל במים, אפילו מדחף חזק יזחל כמו צב. אם הבורג שקוע מתחת לנורמה, הדבר יוצר עומס נוסף על המנוע. כדי למנוע קשיים, מנועים חשמליים מצוידים בהתאמה ללא הטיה, בעוד שמנועי בנזין מוסדרים על ידי הטיה ביחס לציר האופקי.

פרמטרים גופניים

ישנם אינדיקטורים המשפיעים ישירות על בחירת המנוע לסירה. חובה לקחת אותם בחשבון, בטיחות התנועה ועוד הרבה תלוי בהם.

משקל ומידות

מדוע נחוצים מחוונים אלו, המתחיל לא יבין, מחווני משקל חשובים לחישוב איזון המלאכה וכושר הנשיאה שלה. יש להבין כי המשקל של מנוע בנזין מצוין מבלי לקחת בחשבון את מיכל הדלק. בנוסף, המידות חייבות להיות בהתאם לגודל הסירה.

משקל מנועים חשמליים נמוך משמעותית ממנועי בנזין.

משקל המנוע תלוי בהספק, ככל שיסתתרו בפנים יותר סוסים כך החפץ יהיה כבד יותר ומידותיו יהיו מרשימות יותר. מסת המנועים נעה בין 3 ל-350 ק"ג, בעוד המשקל תלוי בכוחות סוס כדלקמן:

6 סוסים שוקלים עד 20 ק"ג;
8 סוסים עד 30 ק"ג;
35 כוחות סוס הופכים ל-70 ק"ג.

גובה הטרנסום

הטרנסום ממוקם בירכתי, המנוע מותקן עליו. על מנת שההתקנה תצליח והבורג ימוקם בעומק הרצוי, יש צורך לבחור את המנוע המתאים בהתאם לחיווי זה. ייעודו של מחוון זה בדרכון הן עבור הסירה והן עבור המנוע מתבצע באותיות לטיניות, פענוח נדרש:

S משמש לייעוד טרנסום ב-380-450 מ"מ;
L מייצג 500-570 מ"מ;
X מתאים לגובה 600-640 מ"מ;
ל-U יש את הערך המקסימלי האפשרי, שהוא 650-680 מ"מ בגובה.

ללוחית האנטי-קוויטציה של המנוע החיצוני ולחלק התחתון של הטרנסום צריך להיות מרווח של 15-25 מ"מ.

סוגי הרכבה

גם הרכבת המנוע למלאכה חשובה, כיום משתמשים בארבעה סוגים:

הדרך הקשה תתקן את הכונן על הטרנסום בחוזקה, אי אפשר יהיה לסובב אותו;
סיבובי יאפשר למנוע לנוע לאורך הציר האנכי;
שיטת הקיפול מאופיינת בתנועת המנוע אופקית;
תנופה החוצה מאפשרת למנוע לנוע הן אופקית והן אנכית.

סוג ההידוק האחרון מפשט מאוד את ניהול המלאכה.

מעלית מנוע

מצבים מסוימים על המים דורשים הרמת המנוע; לעגון ברדודים בלי זה יהיה בלתי אפשרי. ישנן שתי דרכים להגביה את המנוע:

הרמה ידנית עם מושך, מנגנון כזה נמצא על סירות קטנות עם מנועים קלים יחסית, מנועים כבדים וחזקים לא ניתנים להרים בדרך זו;
המנגנון האלקטרו-הידראולי ירים את המנוע בלחיצת כפתור, הוא לא זול, ולכן ניתן למצוא אותו לרוב על מנועים חזקים של סירות גדולות.

המנוע במצב מוגבה במהלך חניה לטווח ארוך יהיה פחות רגיש לקורוזיה, מה שיאריך את פעולתו.

מנועי בעירה פנימית

לרוב, מנועי בעירה פנימית משמשים להספק רב יותר, ובהתאם, תנועה מהירה יותר על המים; הם מאופיינים בשימוש בדלק נוזלי. ישנם הבדלים רבים בין מנועים כאלה, אך ישנם גם מאפיינים משותפים.

מספר הצילינדרים

מנועי דלק נוזלי פועלים עקב תנועת בוכנה בהם. ישנם מנועי שתי פעימות וארבע פעימות, המכשיר של הראשון הוא פרימיטיבי, הם משמשים לצייד סירות קטנות למרחקים קצרים. אלה בעלי ארבע פעימות הם חזקים יותר, והם שונים בגודלם מקרוביהם הצעירים.

המנוע הדו-צילינדרי בעל עיצוב פשוט יותר, המקל על העבודה. הם זולים יותר, אבל לא ניתן להשתמש בהם ליד חופים או במקומות עם אקולוגיה מתחת לממוצע.

ארבעה צילינדרים יהיו חזקים יותר, אבל הם גם יתפסו יותר מקום, לרוב הם משמשים לטרולינג.

נפח עבודה

כוח המנוע על בנזין קשור ישירות לתא הבעירה. ככל שתא העבודה גדול יותר, כך צורך יותר דלק והספק המנוע גבוה יותר.

צריכת דלק

כוח המנוע תלוי ישירות בכמות הדלק הנצרכת, יחס הדלק המושקע לשעת עבודה יהיה מחוון זה. בבחירת מנוע כדאי לשים לב לצריכת הדלק, דגמים שונים עם אותו הספק יכולים לצרוך כמויות שונות.

סוג דלק

מותג הדלק חשוב לפעולה תקינה של המנוע. נתוני ההספק יהיו תמיד למעלה אם נעשה שימוש בדלק עם דירוג אוקטן של לפחות המצוין. ניתן להשתמש בדלק עם תעריף גבוה יותר, זה לא ישפיע על פעולת המנוע.

סוג מערכת סיכה

ללא שימון, המנוע לא יוכל לעבוד לאורך זמן, ככל שיותר כוח, כך יידרש יותר שמן. סיכה יכולה להתבצע בשתי דרכים:

מדריך משמש בעיצובים הפשוטים ביותר, התערובת מוכנה ביד, ומכאן השם. בישול ידרוש תשומת לב מרבית, יש להקפיד על הפרופורציות.
נפרד משמש בדגמי מנועים יקרים יותר, שמן מוזג לתא משלו, ובנזין לתא משלו. יתר על כן, במהלך הפעולה, המערכת עצמה מווסתת כמה שמן צריך להיות מסופק.

האפשרות האחרונה לא תאפשר לעצמה שגיאות, מה שאומר שהמנוע יעבוד במשך זמן רב ללא כשלים.

לשחרר

ניתן להשתמש בשלוש שיטות שונות כדי להפעיל את המנוע החיצוני:

השיטה הידנית מורכבת פשוט מעווית הכבל, מה שמביא את המנוע למצב עבודה. זוהי דרך זולה ויעילה שבה אין צורך בכספים נוספים.
השיטה החשמלית מרמזת על נוכחות של מתנע המופעל בנוסף על ידי סוללה. מנגנונים כאלה יקרים יותר ותופסים מקום משמעותי.
הסוג המעורב כולל את שתי השיטות לעיל. בדרך כלל, תמיד משתמשים בסטרטר, אבל במקרה חירום, כבל מתפתל יהיה עוזר נהדר.

המערכת המעורבת משמשת לסירות מ-25-45 כוחות סוס.

מנוע חשמלי

הביצועים של מנוע המופעל על ידי סוללה נמדדים קצת אחרת, זה מצביע על דחף. פרמטר זה מוצג עבור קונים בקילוגרמים, על מנת לבחור את המנוע הנכון, תחילה עליך ללמוד את הטבלה עם אינדיקטורים עבור כל סוג סירה לפי קטגוריית משקל.

סוללות משמשות כמקור כוח, כל מנוע מיועד למתח שלו. לרוב, סוללות פולטות 12 וולט, ולכן עבור מנוע עם ספיגה של 24 וולט, יש צורך בשני מכשירים כאלה מחוברים בסדרה.

הספק המנוע החשמלי תלוי בזרם המקסימלי הנצרך, בעוד שעל מנת שהמנוע יעבוד כרגיל, זרם פריקת המצבר המקסימלי חייב לחרוג מהמקסימום הנצרך על ידי המנוע ב-15% -20%.

תכונות חשובות

כאשר בוחרים מנוע לסירה, תשומת הלב נמשכת לכל דבר, אך האם זה נכון? מהם המדדים והמאפיינים החשובים ביותר שישפיעו על פעולת המלאכה? בבחירת מנוע, תשומת הלב מתמקדת במספר נקודות. לאחר מכן, נבחן אותם ביתר פירוט.

כוח

מחוון זה נמדד בכוחות סוס, ככל שמספרם גדול יותר, כך כלי השיט יכול לנוע מהר יותר במאגר. מנוע חזק מונח גם על ספינות כבדות, גם כושר הנשיאה חשוב כאן.

מתג חירום

פונקציה זו חשובה מאוד, כי אם אדם עולה על הסיפון, הסירה נשארת ללא שליטה. מתג החירום יעזור להימנע מהשלכות שליליות בתרחיש זה. לפני הכניסה למים שמים על פרק כף היד מעין צמיד עם הידוק מיוחד. כאשר אדם מושך בחדות את הכבל, המנוע נתקע, הסירה נעצרת.

מקסימום סל"ד

מהירות הכלי עולה עם עלייה במספר המהפכות, שעדיף לא לחרוג מהמספר המרבי שלהם. יש להבין שביצועים גבוהים מושגים על ידי הגדלת מידת הרעש. ברוב המקרים, על מנת למנוע עומס יתר, מובנית מערכת מגבילה שלא תאפשר התחממות יתר.

מספר המהירויות

למנועי בנזין יש בין 2 ל-5 מהירויות, המתחלפות דרך תיבת הילוכים. עבור מנועים חשמליים, המעבר הוא אוטומטי וחלק יותר.

קירור מנוע סירה

מנועים חיצוניים משתמשים באחת משתי מערכות קירור:

אוויר נחשב פחות יעיל, בדרך זו ניתן לקרר רק מנועים של עד 15 סוסים;
מים משתמשים במים ממאגר, השימוש בהם מסובך בנהרות ואגמים מזוהמים או בבריכות עם הרבה צמחייה.

מים פופולריים יותר, הם יקרים יותר ויעילים יותר.

תִמסוֹרֶת

מערכת ההילוכים מודדת את המהירות ושולטת בכיוון כלי השיט. שלושה הילוכים משמשים כסטנדרט:

החזית נעה קדימה ובדרך כלל יש כמה מהירויות;
האחורי משמש להזזת כלי השיט לאחור, ייתכן שדגמים זולים יותר לא יהיו זמינים כלל;
ניטרלי מאפשר לסירה להיות במקומה כשהמנוע פועל.

יש צורך להפעיל את המנוע עם הילוך כבוי, אחרת המנוע יהיה עומס יתר.