כיצד עסקים יכולים להפיק את המרב מהגיאודטה

במדינות מפותחות, שני שלישים מההחלטות במינהל העסקי והציבורי מתקבלות תוך התחשבות בגיאודטה. יוליה וורונטסובה, מומחית ל-Everpoint, מספרת על היתרונות של "נקודות על המפה" עבור מספר תעשיות

טכנולוגיות חדשות מאפשרות לנו לחקור טוב יותר את העולם סביבנו, ובערים גדולות ללא ידע מיוחד על האוכלוסיה והחפצים הסובבים אותה הפך כמעט בלתי אפשרי לעשות עסקים.

יזמות היא הכל על אנשים. אנשים הרגישים ביותר לשינויים בסביבה ובחברה הם הצרכנים הפעילים ביותר של מוצרים חדשים. הם הראשונים להשתמש באותן הזדמנויות, כולל טכנולוגיות, שהזמן החדש מכתיב.

ככלל, אנו מוקפים בעיר עם אלפי חפצים. כדי לנווט בשטח, זה כבר לא מספיק רק להסתכל מסביב ולשנן את מיקומם של חפצים. העוזרים שלנו הם לא רק מפות עם ייעוד חפצים, אלא שירותים "חכמים" שמראים את מה שנמצא בקרבת מקום, מניחים מסלולים, מסננים את המידע הדרוש ושמים אותו על המדפים.

די להיזכר מה הייתה מונית לפני הופעת הנווטים. הנוסע התקשר לרכב בטלפון, והנהג חיפש בעצמו את הכתובת הנכונה. זה הפך את תהליך ההמתנה להגרלה: האם המכונית תגיע תוך חמש דקות או תוך חצי שעה, איש לא ידע, אפילו לא הנהג עצמו. עם הופעת המפות והנווטים ה"חכמים", הופיעה לא רק דרך נוחה להזמין מונית - דרך האפליקציה. הופיעה חברה שהפכה לסמל של התקופה (אנחנו מדברים כמובן על אובר).

אותו הדבר ניתן לומר על תחומים עסקיים רבים ותהליכים עסקיים אחרים. בעזרת נווטים ואפליקציות למטיילים המשתמשים בגיאודטה בעבודתם, נסיעה למדינות שונות בעצמם הפכה לא קשה יותר מאשר לחפש בית קפה באזור סמוך.

בעבר, רובם המכריע של התיירים פנו למפעילי טיולים. כיום, להרבה אנשים קל יותר לקנות כרטיס טיסה בעצמם, לבחור מלון, לתכנן מסלול ולקנות כרטיסים מקוונים לביקור באטרקציות פופולריות.

לדברי ניקולאי אלכסינקו, המנהל הכללי של Geoproektizyskaniya LLC, במדינות מפותחות, 70% מההחלטות במנהל עסקים וציבורי מתקבלות על סמך גיאודטה. בארצנו הנתון נמוך משמעותית, אך גם הולך וגדל.

כבר עכשיו אפשר לייחד מספר תעשיות המשתנות באופן משמעותי בהשפעת הגיאודטה. ניתוח מעמיק של גיאודטה מוליד תחומי עסקים חדשים, כמו שיווק גיאוגרפי. קודם כל, זה כל מה שקשור לקמעונאות ולמגזר השירותים.

1. קמעונאות מצבית

כך למשל, כבר היום ניתן לבחור את המקום הטוב ביותר לפתיחת עסק קמעונאי על סמך נתונים על תושבי האזור, על מתחרים באזור זה, על נגישות תחבורתית ועל נקודות משיכה גדולות לאנשים (מרכזי קניות, מטרו וכו'. .).

השלב הבא הוא צורות חדשות של מסחר נייד. זה יכול להיות גם עסקים קטנים בודדים וגם כיוונים חדשים לפיתוח חנויות הרשת.

בידיעה שחסימת הכביש תוביל להגברת תנועת הולכי הרגל או כלי הרכב באזור הסמוך, תוכל לפתוח שם חנות ניידת עם הסחורה הנכונה.

בעזרת גיאודטה מסמארטפונים, ניתן גם לעקוב אחר השינוי העונתי בדרכים הרגילות של אנשים. רשתות קמעונאיות גדולות בעולם כבר מנצלות את ההזדמנות הזו.

לכן, במפרצים ובמרינות טורקיות, שבהם עוצרים נוסעים על יאכטות ללינת לילה, לעתים קרובות תוכלו לראות סירות - חנויות של רשת קרפור הצרפתית הגדולה. לרוב הם מופיעים במקום שאין חנות על החוף (או שהיא סגורה או קטנה מאוד), ומספר הסירות העוגנות, ומכאן קונים פוטנציאליים, מספיק.

רשתות גדולות בחו"ל כבר משתמשות בנתונים על לקוחות שנמצאים כעת בחנות כדי להציע להם הצעות הנחות בודדות או לספר להם על מבצעים ומוצרים חדשים. האפשרויות של שיווק גיאוגרפי הן כמעט אינסופיות. עם זה, אתה יכול:

• לעקוב אחר מיקום המשתמשים ולהציע להם את מה שהם חיפשו קודם לכן;
• לפתח ניווט פרטני במרכזי קניות;
• לשנן מקומות מעניינים לאדם ולצרף להם משפטים - ועוד הרבה יותר.

אצלנו הכיוון רק מתחיל להתפתח, אבל אין לי ספק שזה העתיד. במערב יש כמה חברות המספקות שירותים כאלה, סטארטאפים כאלה מושכים השקעות של מיליוני דולרים. ניתן לצפות כי אנלוגים מקומיים אינם רחוקים.

2. בנייה: מבט מלמעלה

תעשיית הבנייה השמרנית זקוקה כעת גם לגיאודטה. למשל, מיקומו של מתחם מגורים בעיר גדולה קובע את הצלחתו אצל הרוכשים. כמו כן, על אתר הבנייה להיות בעל תשתית מפותחת, נגישות תחבורתית וכדומה. שירותי מידע גיאוגרפי יכולים לעזור למפתחים:

• לקבוע את ההרכב המשוער של האוכלוסייה סביב המתחם העתידי;
• לחשוב על דרכי הכניסה אליו;
• למצוא קרקע עם סוג בנייה מותר;
• לאסוף ולנתח מגוון שלם של נתונים ספציפיים הנדרשים בעת איסוף כל המסמכים הדרושים.

זה האחרון רלוונטי במיוחד, שכן לפי נתוני המכון לכלכלה עירונית, בממוצע מוקדשים לכל הליכי התכנון בתחום בניית הדיור 265 ימים, מתוכם 144 ימים רק לאיסוף נתונים ראשוניים. מערכת המייעלת תהליך זה על בסיס גיאודטה תהיה חידוש משמעותי.

3. לוגיסטיקה: הדרך הקצרה ביותר

מערכות גיאוגרפיות שימושיות ביצירת מרכזי הפצה ולוגיסטיקה. המחיר של טעות בבחירת מיקום למרכז כזה הוא גבוה מאוד: מדובר בהפסד כספי גדול ובשיבוש התהליכים העסקיים של המיזם כולו. על פי נתונים לא רשמיים, כ-30% מהמוצרים החקלאיים הגדלים בארצנו מתקלקלים עוד לפני שהגיעו לקונה. ניתן להניח שלמרכזים לוגיסטיים מיושנים ולא ממוקמים בכך תפקיד משמעותי.

באופן מסורתי, ישנן שתי גישות לבחירת מיקומן: ליד הייצור או לצד שוק המכירות. יש גם אפשרות שלישית לפשרה - איפשהו באמצע.

עם זאת, לא מספיק לקחת בחשבון רק את המרחק למקום המשלוח, חשוב להעריך מראש את עלות ההובלה מנקודה מסוימת וכן את נגישות התחבורה (עד איכות הכבישים). לפעמים דברים קטנים חשובים, למשל, נוכחות של הזדמנות קרובה לתקן משאית שבורה, מקומות לנהגים למנוחה על הכביש המהיר וכו'. קל לעקוב אחר כל הפרמטרים הללו בעזרת מערכות מידע גיאוגרפיות, בחירת האופטימלי. מיקום למתחם המחסנים העתידי.

4. בנקים: אבטחה או מעקב

בסוף 2019, Otkritie Bank הודיע ​​כי הוא מתחיל להציג מערכת גיאוגרפית רב תכליתית. בהתבסס על העקרונות של למידת מכונה, הוא יחזה את הנפח ויקבע את סוג העסקאות המבוקשות ביותר בכל משרד מסוים, כמו גם יעריך נקודות מבטיחות לפתיחת סניפים חדשים והצבת כספומטים.

ההנחה היא שבעתיד המערכת תקיים אינטראקציה גם עם הלקוח: תמליץ על משרדים וכספומטים על סמך ניתוח הגיאודטה של ​​הלקוח ופעילות העסקאות שלו.

הבנק מציג פונקציה זו כהגנה נוספת מפני הונאה: אם הפעולה בכרטיס הלקוח מבוצעת מנקודה חריגה, המערכת תבקש אישור נוסף על התשלום.

5. איך להפוך את התחבורה לקצת יותר "חכמה"

אף אחד לא עובד עם נתונים מרחביים יותר מחברות התחבורה (בין אם נוסעים או משא). והחברות הללו הן שצריכות את הנתונים המעודכנים ביותר. בעידן שבו סגירת כביש אחת יכולה לשתק את התנועה של מטרופולין, זה חשוב במיוחד.

בהתבסס על חיישן GPS/GLONASS אחד בלבד, כיום ניתן לזהות ולנתח מספר פרמטרים חשובים:

• עומס בכבישים (ניתוח פקקים, גורמים ומגמות של עומס);
• מסלולים אופייניים לעקוף פקקים במגזרים בודדים של העיר;
• חיפוש אחר אתרי חירום חדשים וצמתים לא מוסדרים;
• איתור תקלות במתקני תשתית עירונית. לדוגמה, על ידי השוואת נתונים על 2-3 אלף מסלולים של מסלולים שעברו משאיות באותה שדרה במהלך החודש, ניתן לזהות בעיות בכביש. אם בכביש ריק במסלול עוקף, הנהג, אם לשפוט לפי המסלול, מעדיף לבחור מעבר אחר, אם כי עמוס יותר, זו צריכה להיות נקודת המוצא להיווצרות ובדיקת ההשערה. אולי מכוניות אחרות חונות רחבה מדי ברחוב הזה או בורות עמוקים מדי, שעדיף לא ליפול אליהם אפילו במהירויות נמוכות;
• עונתיות;
• התלות של היקף ההזמנות של חברת ההובלה בתשואה, מזג אוויר טוב, איכות הכבישים בישובים מסוימים;
• מצב טכני של יחידות, חלקים מתכלים ברכבים.

האגודה הגרמנית לשיתוף פעולה בינלאומי (GIZ) הציגה תחזית לפיה בעתיד הקרוב, יצרני חומרים מתכלים לתחבורה, כמו יצרנית הצמיגים מישלן, לא ימכרו מוצרים, אלא "נתונים גדולים" לגבי הקילומטראז' בפועל של כלי רכב על סמך אותות שנוצרו. על ידי חיישנים בצמיגים עצמם.

איך זה עובד? החיישן שולח אות למרכז הטכני על בלאי וצורך בהחלפת צמיג מוקדמת, ושם נוצר מיד חוזה חכם כביכול לעבודה הקרובה על החלפת צמיג ורכישתו. עבור דגם זה נמכרים כיום צמיגי מטוסים.

בעיר צפיפות זרימת התנועה גבוהה יותר, אורך הקטעים קצר יותר וגורמים רבים משפיעים על התנועה עצמה: רמזורים, תנועה חד כיוונית, סגירת כבישים מהירה. ערים גדולות כבר משתמשות בחלקן במערכות ניהול תנועה חכמות מסוג ערים, אך הטמעתן נקודתית, במיוחד במבנים ארגוניים. כדי לקבל מידע רלוונטי ואמין באמת, יש צורך במערכות מורכבות יותר.

Rosavtodor ועוד מספר חברות ציבוריות ופרטיות כבר מפתחות אפליקציות המאפשרות לנהגים לשלוח נתונים על בורות חדשים לחברות דרכים בלחיצה אחת. מיני שירותים כאלה הם הבסיס לשיפור איכות תשתית התעשייה כולה.